A instabilidade no Médio Oriente está a provocar impactos directos no comércio marítimo internacional, levando a Mediterranean Shipping Company (MSC) a aplicar uma sobretaxa de risco de guerra às cargas destinadas a vários países africanos e a ilhas do oceano Índico, incluindo Moçambique.
A decisão surge na sequência da deterioração da situação de segurança na região, que tem afectado rotas estratégicas de navegação, particularmente nos estreitos de Ormuz e Bab el-Mandeb, dois dos corredores marítimos mais importantes para o transporte global de mercadorias.
Segundo a transportadora, as novas sobretaxas passaram a vigorar a partir de 5 de Março de 2026, com base na data de entrada da carga nos terminais (“gate-in date”), mantendo-se em vigor até novo aviso.
Sobretaxas atingem rotas comerciais com África
No caso das mercadorias expedidas a partir do subcontinente indiano: Índia, Paquistão, Sri Lanka e Bangladesh, a MSC anunciou a aplicação de uma sobretaxa de 500 dólares por TEU para contentores de carga seca e de 1.000 dólares por TEU para contentores refrigerados, em envios com destino à África Oriental, Somália, Moçambique e ilhas do oceano Índico.
Paralelamente, a empresa introduziu uma nova sobretaxa de risco de guerra para cargas provenientes de países da Península Arábica, incluindo Bahrain, Iraque, Kuwait, Omã, Qatar, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos.
Para estas rotas, o custo adicional foi fixado em 2.000 dólares para contentores de 20 pés, 3.000 dólares para contentores de 40 pés e 4.000 dólares para contentores refrigerados, abrangendo envios destinados à África Ocidental, África Oriental, África do Sul, Moçambique e ilhas do Índico.
A MSC justifica a decisão com a evolução da situação de segurança no Médio Oriente, que tem provocado perturbações nas rotas marítimas e na rede operacional da companhia.
Escalada militar pressiona rotas marítimas
A tensão na região intensificou-se no final de Fevereiro, após ataques coordenados contra instalações militares no Irão, seguidos por respostas com mísseis e drones contra alvos israelitas e infra-estruturas na região do Golfo.
A escalada envolveu ainda outros actores regionais, aumentando o risco de um conflito mais amplo e gerando perturbações tanto no tráfego aéreo como nas rotas marítimas.
O impacto foi também imediato nos mercados energéticos. O receio de interrupções no abastecimento, sobretudo através do Estreito de Ormuz, por onde transita cerca de 20% do petróleo mundial, levou à subida do preço do crude Brent para valores entre 80 e 83 dólares por barril.
Especialistas do sector logístico alertam que o aumento das sobretaxas marítimas poderá reflectir-se no custo final das mercadorias importadas, uma vez que o transporte por contentores é um dos principais canais de abastecimento de bens para Moçambique.
A Mediterranean Shipping Company, fundada em 1970 e sediada em Genebra, é uma das maiores transportadoras marítimas de contentores do mundo e mantém operações regulares em portos estratégicos moçambicanos, como Maputo, Beira e Nacala, desempenhando um papel central nas cadeias de abastecimento que ligam o país aos principais mercados globais.
